83er Cool Caddy Custom :
Beim Kauf im Juli 2000 war er Postgelb , tiefer gelegt und mit 195er Reifen auf 7x15 Felgen ausgestattet . Er hatte bereits einen GTI - Frontspoiler und Verbreiterungen , sowie Recarositze montiert .




Leider war der Zustand deutlich schlechter als im ersten Moment zu sehen war aber er fuhr Klasse . Dank gelber Konis vorne und Blattfedern hinten lag er wie ein Kart . Ein kurzes 5-Ganggetriebe sorgte für ordentlichen Vortrieb .
Während ich ihn als Alltagsauto nutzte begannen die ersten Umbaumassnahmen . Mario ( www.speedlook.de) schlitzte mir ein Alublech nach meinen Maßen um den Volkswagen - Schriftzug zu verbergen . Eine erste Ladeflächenabdeckung baute ich mir aus Holz . Die verzog sich aber ebenso wie die zweite aus Kunsstoff . Erst die dritte aus Aluminium hielt .




Ja , ich gestehe , ich steh auf Louvers , und so bekam auch die Haube 26 Stück verpasst .




In 2 Wochen Urlaub wurde dann Ernst gemacht und viel geschweisst und eine Ganzlackierung in einer Reithalle durchgeführt . Bei der Aktion bekam der Caddy gleich 2 neue Kotflügel und 2 gebrauchte Türen . Alle Zierleistenlöcher wurden verschweisst . Die meiste Hilfe bei allen Arbeiten bekam ich von Willi W. , der auch die Räumlichkeiten zur Verfügung stellte .
Als weitere Umbauten montierte ich 4 eckige Scheinwerfer die auf einem Scirocco auf dem hiesigen Schrottplatz zu finden waren . Einen Kühlergrill baute ich mir aus Baumarktaluminium und polierte ihn auf Hochglanz .



















An Stelle der originalen LKW - Spiegel montierte ich 2 Cobra Spiegel . Die Abdeckkappen der Radschrauben entlackte ich und polierte sie . Die vorderen Blinker wurden gegen schwarze aus dem Zubehör getauscht . Die Antenne wurde von Reinhold N. getunnelt .







Nachdem die Lackarbeiten beendet waren , baute ich mir aus Aluminium meine dritte und letzte Ladeflächenabdeckung . Die lackierte ich dann als Chequered Flag in Gelb / Schwarz .




So konnte man eine Menge Gepäck trocken verstauen , was wir dann auch im Oktober 2000 taten , als wir meinen Custom - Kumpel Osky in Valencia besuchten . Problemlos reisten wir mit dem Caddy 4.418 km zu Stellen , an denen im Oktober noch 24 Grad messbar sind und man bis ins Meer fahren könnte ...







2002 bekam der Caddy noch Oldstyle Startnummern auf die Türen , allerdings geklebt und nicht lackiert .




Am 12. Oktober 2002 war ich mit dem Caddy noch Special Guest auf dem Pirelli Gelände in Höchst , da der Caddy unter die Top 100 beim Pirelli Tuning Award 2002 gewählt wurde , genau 10 Tage später dann der Super - Gau : Auf dem Heimweg von der Arbeit rammte mich ein Vectrafahrer der auf nasser Strasse zu schnell um die Kurve fuhr . Der Einschlag in die Fahrertür war recht heftig und ihm folgte ein zweiter Einschlag von der anderen Seite , da mich der Vectra gegen einen Baum schob ...
Ich werde nie Monika`s Gesicht vergessen als sie von der Arbeit kam und den Caddy so sah ....










Obwohl Willi und ich uns sehr bemühten , war es mit ein wenig ausbeulen nicht getan .... Die Hinterachse war halb abgerissen , ebenso eine Blattfeder .




So ereilte den Caddy nach nur 2 Jahren und 4 Monaten das gleiche Schicksal wie vorher bereits dem Bull Zwo und dem Cortzzilla .




R.I.P.

Aus Teilen der Ladeflächenabdeckung baute ich eine Schottwand und eine Klappe für den 36er DKW Roadster . Diese Teile waren vorher aus Sperrholz .




Die getunnelte Antenne versteigerte ich bei ebay . Sie wird in naher Zukunft in einem Hamburger Custom Golf 1 eingeschweisst .




Ist doch cool wenn Teile von einem Auto in einem anderen weiter leben ...